那享界G9和友商竞品的竞争就从9月份开始了！
所以这个阶段我们反而是要更加关心整个市场，尤其享界G9在SUV40万以上竞品的表现，如果竞品很强势，那享界G9的预期恐怕就不能太高。
聊完G9，我们还可以看看享界V8的情况。
享界V8颜值确实不差，不输享界S9t。
产能允许，享界4款车把月销量推到1.7-2万台，可能性很大的，12月可以观察一下能不能做到。
先看看pV今年的销量情况：
看这个表，是不是好像一个能打的都没有？智界V9的交付还在爬坡，看看有没有机会在未来冲进前3？
享界V8对比智界V9更偏向于家用，这对国内市场来说可能会更受欢迎，所以享界V8虽然不敢给与太高期待，但估计也不会比现在的享界S9差。
最后，顺便把极狐t7所在的中大型SUV也整理一遍。
极狐t7走得也是性价比路线。
定价不高，估计和极狐S5/极狐S3的目标一致，先占有了一定的市场份额再说。
销量我是都不太会猜的，最后看成绩。
整体捋下来，享界这一波的产品矩阵其实已经摆清楚了：G9冲40万+大型SUV的基本盘，V8切家用pV的空白，极狐t7再用性价比往下啃中大型SUV的份额。
真正要验证的是两件事——一是鸿蒙智行这套嘴哥+余总的推广打法能不能把G9的小订第一天就顶起来，二是9月大定开启后，问界9、理想L9、蔚来ES8这几家是不是真的被持币待购吸走一波。
如果G9首月能稳住、V8家用定位跑通，享界从S9单腿跳变双腿跑，再叠极狐走量，享界4款车月销摸到1.7-2万不是画饼。
至于极狐t7嘛，性价比路线向来是先占坑再说话，定价一出来基本就能看出半斤八两，极狐的产品矩阵现在比享界更全。
至于享界今年12月那个1.7-2万的观察点，咱们到时候对账。