所谓船样，便是明末造船行业的标准雏形模具，相当于后世的模型样机。
船匠按照完整比例缩小制作，船体结构、桅帆布局、炮位设计、舱室划分，与真实战船别无二致，所有工艺、所有细节全部敲定无误，确认可行之后，才能依照船样尺寸，正式开工建造实船。
一众老船匠围着精致规整的船样，反复观摩、细细抚摸，心中震撼不已。
这艘新式船样，看着似福船又非福船，保留了古法精髓，又处处超脱古法，线条流畅、布局合理、攻守兼备，彻底颠覆了他们一辈子的造船认知。
“活了大半辈子，造了几十年船，今日才算开了眼界！”
为首的老船匠感慨万千，对着林墨深深拱手。
“城主这改制之法，跳出百年桎梏，却处处贴合海况、贴合实战，属实神妙！”
三月中旬，新式八百料主力战船正式开工建造。
即便明末造船工艺成熟、木料充足、匠人经验丰富，可这般颠覆性的新式战船，终究是史无前例的头一份。
没有古法参考、没有旧例可循，所有结构、所有搭配都是全新尝试，建造进度远比常规福船缓慢艰难。
从龙骨铺陈、肋骨搭建，到炮梁嵌装、桅帆适配，每一步都是全新挑战。
匠人们一边摸索、一边施工、一边纠错，遇到结构冲突、适配漏洞，便第一时间喊来林墨，众人围坐商议，现场调整工艺、优化细节。
林墨也是全程驻守，白天和匠人一起下料、拼装、调试，夜晚复盘当日问题、修正设计漏洞，全程同吃同住、并肩攻坚。
屋漏偏逢连夜雨，盛夏七月，东海突发台风，狂风裹挟巨浪席卷海岸，造船厂临时搭建的部分船台脚手架被吹损，部分未完工的船体木料受潮变形，工期被迫再次延误。
一众匠人满心焦灼，生怕工期无限拖延，林墨却十分沉稳，安抚众人道。
“不急，造船是细活，更是保命的活。海战战船，容不得半点瑕疵，慢一点、稳一点，把每一处结构做扎实、做稳妥，远比赶工期造出残次品要强。”
就这样，整整半年时间，众人在摸索、调试、修缮、优化中缓缓推进工程，从暮春到盛夏，从初夏到初秋，耗时近半年，终于在崇祯四年八月下旬，让台中城第一艘新式八百料主力战船彻底完工。
完工当日，整个台中造船厂张挂彩旗、清扫一新，船坞之内，一艘崭新的战船静静停泊，修长流畅的船体、极简干练的上层建筑、整齐排布的舷侧炮位、挺拔规整的新式桅帆，对比一旁老旧笨重的传统福船，宛如新生蛟龙对比庸常鱼鳖，气场、质感、气势截然不同。